В уходящем году в Рунете появилось несколько автомобильныых проектов, каждый из которых претендует на звание пионера Интерес к данной области неудивителен - сама по себе тема а актуальна во всем мире, и ее социализация была предрешена пью пресловутого "вебдваноля". Что из этого вышло, говорить п проекты еще очень молоды, а некоторые и вовсе не вышли пока закрытого бета-тестирования. Однако, уже можно попытаться почку в споре — станут ли социальные сети полезнее и популярнизированных порталов вроде Auto.ru или Drive.ru, не стремящиь все на пользовательский контент.

В полку последних, ксыло. Недавно появился очередной специализированный сервис - , запущенный информационным агентством "Банки.ру". Он предстой первый в Рунете портал, посвященный аренде автомобилей. Тскве и Санкт-Петербурге число прокатных фирм исчисляется сотзработчики AutoRenter решили собрать всю информацию о предла услугах в одном месте: "Тысячи человек ежедневно ищут в Интормацию об аренде автомобилей, и теперь получили полную базу одном сайте. Сотни прокатных фирм пытаются разместить рекласлуг, и в лице AutoRenter нашли эффективную и недорогую рекладку. А заодно возможность сравнить свои условия и с ценами в, что не менее интересно».

Таким образом, судьба AutoReличие от некоторых тематических социальных сетей, предрешенанаверняка будет пользоваться популярностью. "В будущем AutoRнется узконаправленным сервисом по аренде авто, - рассказывает руководитель проекта Диана Полунькова. - Сейчас его главный актив - уникальная база данных из всех 5 тыс. прокатных автомобилей. Дальнейшее развитие сайта будет связано с составлением (по аналогии с "Банками.ру") «Народного рейтинга» прокатных фирм, установлением прямой оперативной связи между клиентом и компанией, обменом опытом между клиентами. На роль глобального автопортала мы не претендуем. Нас вполне устраивает та ниша, которую мы занимаем».

О новорожденных автомобильных социальных сетях она высказалась следующим образом: "Кто-то из них лучше, кто-то хуже, но частичку аудитории и рекламных бюджетов, безусловно, получит каждый. Другое дело, что на расстановку сил на этом рынке они вряд ли смогут повлиять. Сейчас среди автомобильных порталов есть Auto.ru, созданный в далеком 96-м году, и все остальные. Auto.ru обладает очень большой (100 тыс. посетителей в сутки), а главное, лояльной аудиторией. Еще долгое время он будет находиться вне конкуренции. Что бы мы хотели видеть в автомобильном сегменте Рунета? Коренную перестройку Auto.ru. Надо признать, что и по дизайну, и по уровню сервисов сайту есть, куда развиваться".

Вместе с тем Антон Болотов из Drive.ru уже признавался нам, что вовсе не видит перспектив у социальных сетей, а об их контенте и говорить нечего: "Автомобилисты общаются самыми разными способами на сотнях сайтов уже много лет. Что должно заставить их уйти с насиженных мест? Кроме разве что «пойду гляну, что это за новая штуковина".

На данный момент приходится признать, что они скорее правы - "Автокадабра", самый громкий автомобильный социальный проект, смогла до сегодняшнего дня набрать лишь 6285 пользователей, да и то, в основном, за счет любопытных сетевиков, пожелавших разок взглянуть на необычный сервис. Число публикаций не достигает и 2,5 тыс., при том что большинство из них, мягко говоря, показались не очень информативными и поучительными по сравнению с контентом известных автопорталов. Если среди публикаций и попадаются качественные материалы, то разглядеть их в ворохе малополезной болтовни сложно.

Telnews